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非營運小型客車6年免檢我市機動車檢測行業進入寒冬
 
發布時間:2014.10.04 新聞來源:機動車檢測網 瀏覽次數:
 
以前,我們能看到臨河機動車檢測站車輛排長龍的場景,但隨著我市各旗縣區機動車檢測站陸續建成,排隊檢車現象少了。
9月1日,“非營運小型客車6年免檢”政策實施,小型機動車駕駛人歡呼雀躍,而檢測站卻遭遇“寒冬”,幾乎天天賠錢。
9月27日,記者采訪了我市幾家機動車檢測站的經營者,他們都在喊賠錢。
 
 
臨河華盛檢測站:月賠15萬提供“星級服務”也拉不來顧客
近來,市保稅物流園區華盛機動車檢測培訓有限公司負責人李宇佳愁眉不展!胺菭I運小型客車6年免檢”新政的出臺,對新建檢測站沖擊很大。李宇佳介紹,以前,公司每天能檢100多輛機動車,“非營運小型客車6年免檢”新政實施當日,來檢測的車輛不到40輛,檢測車輛銳減情況已經持續20多天了。
李宇佳說,華盛檢測站是去年6月19日投用的,投資5400多萬元。自從臨河陸續建成幾家檢測站后,華盛檢測站的日子就不好過了,僅8月份就賠了15萬元;這個月沒到20號就賠了8萬元。照目前的形勢賠下去,70多個人的工資也沒有著落了。馬上就要進入冬季了,檢測站一冬天得燒200多噸炭,每天都會產生大量費用!爸怀霾贿M”的現狀,讓她對檢測站的前景沒有了信心。
為了招攬顧客,華盛檢測站想了很多辦法!拔覀優榍皝頇z車的車主建了休息室,車主只要把車開進來,就在休息廳看電視就行,工作人員全程免費服務。我們還為大車司機建了食堂,25元的自助餐管飽吃;午休的賓館,10元一個床鋪;接送工作人員的通勤車也用于接送前來檢車的大車司機了。因為大車檢測需要很長時間,中午,如果大車司機想回家吃飯、休息,我們就用通勤車送回去,然后再接過來。這樣的服務都趕上了‘星級服務’了,但沒有爭取到更多的檢車車主!崩钣罴褵o奈地說。
李宇佳分析,檢測站遇到這種尷尬,除了受“非營運小型客車6年免檢”新政影響外,主要原因是檢測站過多,F在,臨河又投用了3家檢測站,聽說還有在建的。如果新建檢測站陸續投用,加之保稅物流園區離城區較遠,華盛檢測站就失去了先天優勢。由于檢測站過多,且相距較近,經營者都吃不飽,都在賠錢。
 
 
五原九郡遠通檢測站:    兩家檢測站競爭,都吃不飽檢測線幾乎閑置
五原九郡遠通檢測站負責人介紹,檢測站于6月18日投用以來,每天只有20~30輛機動車前來檢測,目前,檢測線幾乎處于閑置狀態。五原的車輛本來就少,兩家檢測站存在競爭,“非營運小型客車6年免檢”新政的出臺,勢必會對檢測站造成重創。如果每天檢測50輛車,檢測站才能勉強償還利息,彌補固定資產的損耗。在檢測車輛少的情況下,兩家檢測站都吃不飽,從而會不注重服務,市場環境陷入惡性循環。
該負責人說,有些大車司機反映,車輛逾期沒有檢測,車管部門要扣受雇司機3分。據他了解,內蒙古各地執行的扣分標準不一。例如烏海、包頭,車輛逾期沒有檢測,車管部門只對車主進行經濟處罰,不扣受雇司機的分。因為受雇司機也許是臨時受雇,并不知道車輛逾期未檢,扣受雇司機的分顯然不合理。有些大車攬不上活兒就不檢車。因為經濟蕭條,停下不跑的大車逐漸增多,檢測數量直線下降。
 
 
前旗蒙億檢測站:連人員工資也發不開了同行見面先問賠了多少
前旗有兩家新建檢測站,蒙億機動車檢測站負責人郭強接受記者采訪時也是哀聲連連。他介紹,檢測站8月份投用以來,每天只有20多輛機動車前來檢測。檢測站有3條檢測線,每條檢測線每天能檢120輛車,F在,兩條檢測線閑置著,40多個工作人員提供一條龍服務,連工作人員的工資也發不開了。今年不同于往年,車輛復檢不能收費,取消調試費等政策對檢測站造成了不小的創傷。再加上不遠處還有一家檢測站,如果兩家惡意競爭,降低檢車價格,那么兩家檢測站都會面臨倒閉。降價的做法固然有效,不僅會爭取到當地的檢車車主,還會把其他旗縣的檢車車主爭取過來,但長時間這樣做,連固定資產的損耗也彌補不回來,市場勢必會陷入惡性循環。
在這樣的經營環境下,“非營運小型客車6年免檢”新政的出臺給了檢測站致命的打擊。私家車的增多本來給了新建檢測站希望,但新政徹底擊碎了經營者的發財夢。
郭強算了一筆賬:假設前旗有3萬輛小型客車,兩家檢測站兩年各檢1.5萬輛,每年檢7500輛;6年一檢,3萬輛機動車兩家各分一半,每年才能檢2500輛,每個月檢208輛,每天只能檢六七輛。他苦笑了一下,說:“不知道會賠成啥樣了!
郭強坦言,建檢測站,投資2000多萬元,其中有一部分借款,也有一部分貸款,檢測站建成后,部分材料費還沒有清算。因為資金無法回籠,檢測站面臨破產!懊刻煲槐犙,利息就已經產生,像山一樣的款項壓得人喘不過氣來!
不過,郭強還算樂觀。他說,想要改變目前的狀況,只有一個辦法——將二手車交易市場做起來。他已經建起了1000平米的二手車交易大廳、3000平米的4S店。郭強說,如果二手車交易市場投用,能掙點薄利彌補檢測站的虧空,他還想繼續奮斗。目前,商務局已經批了手續,但車管所人手緊缺,不能派駐辦理上牌照、過戶等業務。如果二手車交易市場開業了,車主買了二手車不能辦手續,還得跑到臨河去辦,那還不如直接從臨河買。二手車的經營模式,郭強已經想好了。他說,售出二手車半年后,如果出現質量問題,車主可以退車,售后有保障才能讓經營進入良性循環,F在,空著的大廳租給交易二手車的散戶使用,因為沒有顧客,租戶們都喊著要退租。
郭強說:“我快麻煩死了,想賣檢測站,但是沒人買。以往車等人的現象不復存在了,現在人等車等不來。同行見面,問得最多的就是你這個月賠了多少……”
 


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